KASKO ar remontu pie dīlera – kad tas patiešām ir tā vērts?

Ko īsti nozīmē “remonts pie dīlera”?

Vienkārši sakot – pēc negadījuma automašīna tiek remontēta pie konkrētās markas oficiālā pārstāvja vai autorizētā servisā. Tas parasti nozīmē:

• oriģinālās detaļas;

• ražotāja tehnoloģiju ievērošanu;

• sertificētus speciālistus;

• korektu elektronikas un drošības sistēmu kalibrāciju.

Mūsdienu auto vairs nav tikai “dzelzis uz riteņiem”. Kameras, radari, sensori, LED lukturi, adaptīvās drošības sistēmas – viss kļūst arvien sarežģītāks. Un tieši tāpēc remonta kvalitātei ir daudz lielāka nozīme nekā pirms 15 gadiem.

Jaunam auto – tas IR STANDARTS

Ja automašīna ir jauna un tai ir spēkā garantija, remonts pie dīlera ir iekļauts apdrošināšanas līguma standarta segumā.

Pēc nekvalitatīva remonta var ciest:

• auto vērtība;

• garantija;

• nākotnes pārdošanas cena;

• drošības sistēmu darbība.

Īpaši tas attiecas uz:

• premium klases auto;

• elektroauto;

• biznesa klases automašīnām;

• automobiļiem ar sarežģītu elektroniku.
  

Daudzi auto īpašnieki par to sāk domāt tikai pēc pirmā negadījuma, kad izrādās, ka lētākā KASKO polise paredz remontu servisā, kuru viņi paši nekad nebūtu izvēlējušies.

KO IZVĒLĒTIES tad, kad AUTO GARANTIJA beigusies?

Tieši 3–10 gadus vecu auto segmentā sākas lielākais jautājums – vai par dīlera remontu vēl ir vērts piemaksāt?

Un te nav vienas pareizās atbildes.

No vienas puses:

• ražotāja garantija bieži jau ir beigusies;

• automašīnas vērtība krītas;

• KASKO cena kļūst jutīgāka.
  

No otras puses – 5 vai 6 gadus vecs BMW, Audi, Volvo vai Tesla joprojām var būt ļoti dārgs un tehnoloģiski sarežģīts automobilis. Pat neliels remonts var prasīt:

• sensoru kalibrāciju;

• specifisku programmatūru;

• oriģinālās detaļas;

• precīzu virsbūves ģeometrijas atjaunošanu.

Un tieši šeit parādās moments, kur “lētākais variants” ne vienmēr beigās ir lētākais.

Vai vienmēr vajag tikai oficiālo dīleri?

Nē. Un tas ir svarīgi saprast. Daudzi autorizētie servisi strādā ļoti augstā līmenī arī ārpus oficiālo dīleru tīkla. Dažreiz tie pat ir elastīgāki un ātrāki. Turklāt ne katram auto ekonomiski ir pamatoti:

• oriģinālie bamperi;

• pilnīgi jaunas OEM detaļas;

• dārgākais iespējamais remonts.
  

Ja automobilim ir:

• 10+ gadi;

• liels nobraukums;

• neliela tirgus vērtība,

tad daudzos gadījumos saprātīgāka var būt vienkāršāka KASKO polise ar zemāku cenu.

Lētākais KASKO ne vienmēr ir izdevīgākais

Dažreiz starpība starp lētāko un kvalitatīvāko polisi ir, piemēram, 80 vai 120 eiro gadā. Tajā pašā laikā pēc negadījuma atšķirība remonta kvalitātē var būt milzīga.

Svarīgi skatīties ne tikai uz cenu, bet arī uz:

• kur auto tiks remontēts;

• kādas detaļas izmantos;

• vai būs pieejams maiņas auto;

• kādi ir stiklu remonta nosacījumi;

• cik liels ir pašrisks;

• vai tiek saglabāts remonts pie dīlera.
  

Tieši šīs nianses bieži nosaka, vai pēc negadījuma būs sajūta “labi, ka bija KASKO” vai tieši pretēji.

Kam remonts pie dīlera visbiežāk ir tā vērts?

Visbiežāk:

• jaunam auto;

• līzinga auto;

• premium segmenta auto;

• elektroauto;

• uzņēmuma reprezentācijas automašīnām;

• auto, kuru īpašnieks plāno vēlāk pārdot par augstāku cenu.

Savukārt vecākam ikdienas auto svarīgāka bieži būs vienkārši laba KASKO aizsardzība par saprātīgu cenu.

Ja vēlaties salīdzināt dažādus KASKO variantus un saprast, kuri apdrošinātāji piedāvā remontu pie oficiālā dīlera tieši Jūsu automašīnai, apmeklējiet octaok.lv vai sazinieties ar MONTEA Insurance Brokers